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超半数员工工资比老板高,上汽重金揽人才“死磕”软件

发布日期:2020-08-02 03:32   来源:未知   阅读:

2023年软件团队将扩充至2200人。

封面图 | 第23届成都国际车展荣威展台 未来汽车日报摄

作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

“软件定义汽车”的时代已经到来,软件能力正在变得与机械性能一样重要。传统车企不得不补足软件短板,向科技公司转型。

作为国内首款互联网汽车的创造者,上汽荣威持续在软件方面发力。第23届成都国际车展期间,上汽荣威首次携旗下全新狮标和全新R标产品亮相。其中包括荣威R ER6、荣威iMAX8和i6 MAX 3款互联网汽车。

荣威R标 ER6 来源:上汽荣威官方

“汽车诞生一百多年来,传统OEM(主机厂)一直站在产业价值链的顶端,现在整个格局正在发生变化。”上汽集团软件中心主任、上汽技术中心副主任李君在接受未来汽车日报(ID:auto-time)等媒体采访时指出。

“软件定义汽车的价值在于,软件可以帮助车辆实现车内的订阅式服务,就像订杂志一样,通过数据驱动汽车创造更智能的数字化出行体验。”李君表示。

为了推进数字化转型,上汽集团今年年初成立了软件中心,近日正式定名为“零束”。未来,上汽集团零束软件公司将聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂等项目,着力搭建智能汽车的“四个大脑”。

作为上汽集团数字化转型的重要抓手,这家刚成立不久的软件公司正在快速扩张。预计今年年底,它将形成一个500人规模的团队,到明年年底将扩充至1000人,到2023年零束团队规模将攀升至2200人。

“我们必须面向全球招聘最顶尖的人才,在这个行业有成功经验、打过胜仗,带领我们少走弯路。”李君认为人才是决定成败的关键因素,“我的目标是,招聘的员工中超半数人的工资都比我高。如果不是这样,软件中心没有成功的理由”。

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